Puissant, premium et très prometteur

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Le Zeekr X est la moitié d’un modèle d’attaque (actuellement) à deux volets contre l’Europe aux côtés du Zeekr 001, qui est une berline exécutive somptueuse et entièrement électrique. L’entreprise chinoise, qui fait partie du grand groupe Geely, ne produit des voitures que depuis 2021, mais la start-up a des projets ambitieux pour pénétrer d’ici peu le Royaume-Uni et le marché plus large des véhicules à conduite à droite.


Les deux voitures reposent sur la plate-forme Geely SEA (Sustainable Experience Architecture), qui est également utilisée par Volvo pour ses EX30 et Smart pour les modèles n°1 et n°3. En effet, il y a une tendance ici, car Geely est également la société mère de marques telles que Volvo, Smart, Polestar et Lotus.

Le Zeekr X est un petit SUV du segment C, disponible en deux variantes de modèle alimentées par une batterie de 69 kWh : la voiture à propulsion arrière Long Range et une édition Privilege à transmission intégrale. Le premier repose sur des jantes en alliage de 19 pouces et le second sur des roues à rayons multiples de 20 pouces et les deux ont l’air très cool avec leurs toits noirs contrastés de série. Conçue et fabriquée en Europe, la voiture s’intègre parfaitement à l’apparence et à la sensation de plus en plus impressionnantes des véhicules électriques construits en Chine. Mais comment ça roule ? Voici comment je m’en suis sorti.

Zeekr X

Le Zeekr X est une autre arrivée chinoise extrêmement impressionnante avec beaucoup d’attrait européen, grâce à un mélange de superbes looks extérieurs et d’un intérieur qui regorge de technologies. Les acheteurs peuvent choisir entre un modèle à traction intégrale ou une voiture à traction arrière qui peut offrir jusqu’à 277 miles d’autonomie. Cependant, il n’existe pas de modèle avec conduite à droite au lancement.

Avantages

  • Beaucoup de technologie
  • Gamme solide
  • Conception de qualité
Les inconvénients

  • Pas (encore) de conduite à droite
  • Batterie unique de 69 kWh
  • Logiciel Naggy

Extérieur haut de gamme

En matière de design, le Zeekr X se classe parmi les meilleurs d’entre eux dans le segment des SUV C et espère tenir tête à ses proches rivaux comme l’Audi Q3/Q4, le Mercedes GLA ou EQA, le BMW X1 ou le VW ID. .4. Il s’agit d’un mini SUV de luxe compact, donc l’ambiance est définitivement premium, mais les dimensions sont heureusement également gérables avec 4,43 mètres de long, 1,56 mètres de haut et avec un empattement de 2,75 mètres.

Par conséquent, il semble être un compromis parfait entre être assez grand pour transporter une famille et, dans des limites raisonnables, beaucoup de leurs affaires tout en étant assez facile pour se déplacer en ville. Les concepteurs ont également travaillé dur pour maintenir le coefficient de traînée à un niveau bas. seulement 0,28 Cd grâce aux rétroviseurs extérieurs sveltes, aux poignées de porte encastrées et à une transition en douceur entre les lignes des panneaux et les fenêtres. Cette dernière caractéristique de conception a été très habilement exécutée, il faut le dire.

Intérieur très agréable

Si l’extérieur du Zeekr X est une réussite, vous serez encore plus surpris en ce qui concerne le cockpit. En fait, l’intérieur du Zeekr X est un endroit vraiment impressionnant. Le modèle Privilege est celui qu’il vous faut si vous recherchez tous les jouets, y compris des sièges massants et un système audio à 13 haut-parleurs offert par Yamaha – mais les normes d’équipement sont excellentes dans les deux variantes de modèle.

L’intérieur s’avère également très confortable, avec des tendances végétaliennes remplaçant le cuir de la vieille école. En termes d’espace, tout semble également assez respectable, avec plus qu’assez de compartiments et de ports de connexion pour garder tout le monde tranquille lors d’un voyage en famille.

Vous disposez également de beaucoup d’espace pour les jambes et la tête sur les sièges arrière. L’espace de coffre, très important, contient 362 litres, ce qui sera donc suffisant pour les familles sans trop de choses à transporter, même si les poussettes, les valises plus grandes et autres pourraient être un peu contraignantes. Très bien si vous pouvez laisser tomber les sièges divisés, mais pas si idéal si vous avez également une voiture pleine de monde.

C’est peut-être la technologie intérieure qui est peut-être le plus grand plaisir, surtout si vous aimez une offre généreuse de fonctionnalités et de fonctions les plus récentes. Devant le volant, on retrouve un combiné d’instruments de 8,8 pouces complété par un écran tactile central de 14,6 pouces. Mieux encore, cela est complété par l’affichage tête haute de réalité augmentée de 24,3 pouces qui fournit des flèches pulsées dynamiques et cool qui vous incitent à contourner des virages plus serrés et autres si vous avez besoin de vous convaincre.

Cela ajoute un autre niveau d’assistance aux scénarios de conduite quotidiens grâce à la façon dont il peut émettre des avertissements de navigation ou ADAS, selon la façon dont il est configuré. J’ai cependant trouvé certains avertissements légèrement ennuyeux, malgré tous mes efforts pour minimiser le harcèlement. Vous bénéficiez également d’une gamme complète de fonctionnalités d’assistance à la conduite, 19 au total, dont le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance à l’atténuation des collisions avant et arrière, l’assistance au maintien de voie et l’avertissement d’ouverture de porte, pour n’en nommer que cinq.

Un lecteur fiable

Le look pourrait être quelque chose qui aidera à vendre le Zeekr X, mais c’est aussi une chose décente à conduire. Si vous recherchez les performances du modèle Privilege à double moteur et à traction intégrale, il dispose de 315 kW et de 543 Nm de couple pour jouer. Cela signifie qu’il peut passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, ce qui sera plus que ce dont la plupart auront jamais besoin lorsqu’un dépassement est nécessaire. En fait, posez le pied et ce petit Zeekr X compact décolle comme une fusée.

Zeekr X23

Dans l’ensemble, le trajet est bon. Il y a une certaine nervosité lorsque vous êtes sur des routes de campagne imprévisibles, ce qui me laisse réfléchir à la façon dont le Zeekr X se comportera sur les routes britanniques en ruine s’il arrive un jour ici. Les tronçons d’autoroute sont cependant sans tracas et malgré la sensation légèrement verticale lorsque vous êtes assis à l’intérieur, le Zeekr X se sent en confiance si vous le poussez dans des virages plus serrés. Le mode Sport offre une expérience renforcée, mais la voiture semblait également parfaitement acceptable dans son mode Normal de tous les jours.

Zeekr X11

Il y a quelques grognements à ce stade. Si vous aimez avoir à peu près toutes les commandes contenues dans l’écran tactile, complétées par des options sur le volant, tout va bien. Cependant, les tâches de base – comme allumer et éteindre les phares antibrouillard comme bon vous semble – sont un problème. Le logiciel d’aide au stationnement ne fonctionnait pas non plus comme prévu, même si, en toute honnêteté, je conduisais une voiture de pré-série. Les alertes persistantes à l’écran et audio m’ont laissé un peu épuisé en plus de cela.

Autonomie et charge respectables

Zeekr estime que le X a le potentiel d’offrir jusqu’à 277 miles (WLTP) d’autonomie, ce qui est assez respectable. Il existe également une capacité de charge allant jusqu’à 150 kW, ce qui signifie un temps de charge confortable de zéro à 80 % d’environ 30 minutes.

Zeekr X9

Pendant mon temps avec la voiture, le Zeekr X semblait à égalité avec les autres modèles de sa catégorie et la consommation électrique est parfaitement acceptable par rapport à la plate-forme déjà établie. Cela dit, il est toujours difficile de juger avec précision lorsque vous disposez d’un temps raisonnablement limité avec une voiture d’essai.

Verdict

En Europe, le Zeekr X coûtera à partir de 44 990 € pour le modèle Long Range RWD équipé de roues de 19 pouces, soit un peu moins de 39 000 £ et cela semble être un très bon endroit, compte tenu d’autres voitures similaires. La finition extérieure et intérieure est, dans l’ensemble, très bonne, même si elle semble légèrement moins premium que la berline Zeekr 001. Grattez sous la surface et vous pourrez trouver quelques défauts mineurs avec des bords de garniture plus nets et des plastiques durs qui enlèvent légèrement le bord.

Néanmoins, la Zeekr X est une petite voiture géniale, agréable à regarder de l’extérieur et agréable à conduire. Cela est aidé par un fabuleux toit en verre sur toute la longueur, qui, combiné à la couleur plus claire et crémeuse de notre voiture d’essai, lui donnait une sensation vraiment agréable. Il sera intéressant de voir comment se présentera le prochain Volvo EX30, bien que légèrement plus petit, car il est basé sur la même plate-forme, tandis que la Smart #1 est déjà là. À cet égard, la concurrence est rude de la part de ses proches, qui sont également disponibles en version conduite à droite.

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Credit : Source Post

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